120°沉头半空心铆钉

120°沉头半空心铆钉结构特点

头部形状：头部呈120°沉头设计，相较于普通沉头铆钉，其角度更为特殊，能与被连接件表面形成特定的贴合角度，使连接后表面更加平整光滑，适用于对外观要求较高且需要一定承载能力的场合。

杆部结构：杆部为圆柱形，中间有空心部分，一般从头部开始到中部位置为实心，尾部为空心。这种半空心结构使得铆钉在铆接时，空心部分受挤压容易向外膨胀变形，便于填充铆接孔，形成牢固的连接，并且能在一定程度上减轻重量。

120°沉头半空心铆钉材料选择

与扁圆头半空心铆钉类似，通常有碳钢、不锈钢和铝合金等材质。碳钢强度和硬度较高，成本低，但需防腐处理；不锈钢耐腐蚀性和抗氧化性优异，适用于对卫生和耐腐蚀性要求高的行业，不过成本高；铝合金密度小、重量轻且有一定耐腐蚀性，常用于对重量敏感的领域。

120°沉头半空心铆钉制造工艺

冷镦：采用冷镦工艺将金属材料加工成铆钉的大致形状，在常温下对金属坯料施加高压，使其产生塑性变形，形成铆钉的头部和杆部，提高金属的密度和强度，保证尺寸精度和表面质量。

冲孔：在冷镦后的铆钉坯料上进行冲孔操作，形成半空心结构，严格控制冲孔的直径、深度和位置，确保铆钉在铆接时能够均匀膨胀和良好地填充铆接孔。

表面处理：根据使用环境和要求，对铆钉进行表面处理，如镀锌、镀镍、镀铬、达克罗处理、磷化处理等，提高耐腐蚀性、耐磨性和美观度。

120°沉头半空心铆钉应用领域

航空航天：可用于飞机的内饰板连接、一些轻型结构件的固定等非关键结构部位，利用其重量轻、连接方便的特点，有助于减轻飞机的整体重量，提高飞行性能。

汽车制造：常用于汽车车身的薄板部件连接，如车门、发动机罩、后备箱盖等，其沉头设计可使连接部位表面平整，美观度高，同时半空心结构能在保证连接强度的前提下减轻车身重量，提高燃油经济性。

机械设备制造：可用于连接各种不同材质的部件，如金属与塑料的连接，能提供可靠的连接强度，适应不同工作环境。

电子设备制造：常用于连接电子产品的外壳和部件，具有良好的稳固性和导电性能，确保设备的稳定性和安全性，同时满足电子设备对外观整洁美观的要求。

120°沉头半空心铆钉标记方法

标记通常包含产品名称、标准编号、公称直径、公称长度、材料以及表面处理等信息。例如，标记为“铆钉 120°沉头半空心 GB/T 874 - 1986  5×15 - 304不锈钢 镀镍”，表示公称直径为5mm、公称长度为15mm、材料为304不锈钢且表面经过镀镍处理的120°沉头半空心铆钉。

120°沉头半空心铆钉安装注意事项

孔径与孔深：被连接件上的安装孔孔径应与铆钉公称直径相匹配，一般略大于铆钉杆部直径，方便铆钉插入。孔深要根据铆钉的长度和被连接件的厚度来确定，确保铆接后，铆钉的沉头与被连接件表面紧密贴合，杆部的空心部分能够充分膨胀并填充铆接孔。

铆接工具与压力：根据铆钉的材料和规格选择合适的铆接工具，如气动铆接机、液压铆接机或手动铆枪等。精确控制铆接压力，压力过小可能导致铆钉与被连接件结合不紧密，影响连接强度；压力过大则可能使铆钉头部过度变形、杆部断裂或损坏被连接件。

垂直度与同心度：将铆钉插入安装孔时，要保证铆钉轴线与被连接件表面垂直，并与安装孔同心，使铆钉在铆接时均匀受力，确保沉头平整地贴合在被连接件表面，杆部与孔壁紧密配合，提高连接的稳定性和强度。